2027年，磁悬浮中央新干线将会在东京-名古屋两地间通车。 不久之后，有着“梦幻的超特急”、“未来的交通工具”之称的磁悬浮铁路就将成为现实。
那么，随着磁悬浮中央新干线的开通，又将会给位于终点站的名古屋市带来怎样的影响呢？
就在介绍磁悬浮中央新干线的概要的同时说明一下吧。

磁悬浮中央新干线是

磁悬浮中央新干线是采用了运行速度可达到每小时500km的“超导磁悬浮技术”的超导磁悬浮式新干线，最快40分钟即可连接东京（品川）-名古屋两地，67分钟可连通东京-大阪（新大阪）两地。 由JR东海负责建设，东京-名古屋间的线路预计于2027年开业，东京-新大阪间的线路最快将会在2037年开业。
路线选用的是山梨县、长野县等沿山路线。 至于大家所关心的费用方面，预计会比现在的希望号贵1,000日元左右。

开通磁悬浮中央新干线的意义是

说到建设磁悬浮中央新干线的意义，JR东海举出了“大动脉的双重化系”和“3大都市圈的一带化”两项。 当发生近年来所预测的“南海海沟大地震”时，现在的新干线有在预估中震度最大的地区通车。 因此，必须尽快实现伴随着磁悬浮中央新干线的开通而带来的“大动脉的双重化”。
不仅如此，如果磁悬浮中央新干线能做到最快67分钟在东京、名古屋、大阪间移动的话，那么首都圈、中京圈和近畿圈将会被连成一体，从而能形成拥有6,000万人口的巨大都市圈。 一旦实现，就可以很方便地将首都圈的功能分散到中京、近畿地区，不仅如此，估计还能引导出前所未有的可能性。

预计磁悬浮中央新干线开业会给名古屋带来的经济效益

名古屋市的地价和东京都同样，呈上升走势。 并且预计会进一步上升。 全国各地的地价都处于平稳发展的状态，为什么身为地方城市的名古屋却会有上升倾向呢？ 这与磁悬浮中央新干线开业和名古屋站周边的再开发有着密切的关系。
目前，名古屋站周边正在进行再开发。 1964年东海新干线开业的时期建造了很多大楼，一方面是这些大楼的老朽化加重，再加上2020年东京要举办奥运会、残奥会，以及2027年磁悬浮中央新干线的开业，为再开发的进行提供了助力。 还有，2022年名铁名古屋站也会开始动工，预定要在2027年与磁悬浮中央新干线开业的同时竣工。
受地价的上升和再开发，以及磁悬浮中央新干线开业这三个要素的影响，名古屋将得到巨大的发展，有些有识之士还认为名古屋可能会因此而凌驾于大阪之上。 名古屋市政府也将“第二经济圈·名古屋”作为目标，在各方各面提供支持，这也是一个很好的参考材料。
是不是可以认为不用等到2027年磁悬浮中央新干线开业，经济方面的发展就会开始显露出来呢？

磁悬浮中央新干线是一条梦之铁路。 这条铁路不仅可以更快地运送乘客，还能推进经济的发展，实在是出色。 特别是名古屋，可以在2027年抢先大阪一步享受到恩惠。 今后，想必名古屋的各方各面都将备受瞩目吧。